Механическая переработка автомобильных покрышек - Vitfire

Логотип Vitfire
Перейти к контенту

Главное меню:

Механическая переработка автомобильных покрышек

Суть проекта:
Разрушение автомобильных покрышек (шин) методом пневмодеструкции.
Проект на стадии испытаний.
В ближайшее время появятся данные по проекту.

Описание продукта:
- Резиновая крошка
- Металлокорд
- Текстильный корд

Показатели проекта:
Общая сумма проекта -
Требуемые инвестиции -
Оценка проекта постфактум -
NPV -
PI -
ROI -
IRR -
DPP -
EBIT -
EBITDA -

Рынок:

Конкуренты:    
Известны следующие методы переработки автомобильных покрышек:
- Механический: отбортовка, дробление, магнитная сепарация, сепарация текстиля, получение резиновой крошки
- Пиролизный: пиролиз целых автомобильных покрышек (дробленых при тщательном перемешивании)
- Криогенный: основывается на глубоком охлаждении шин от -69°С до -100°С, при котором  повышается хрупкость, резина растрес­кивается, легче измельчается при  дроблении и легче отде­ляется от корда. Для охлаждения применяется  жидкий азот или турбохолодильные установки
- Прямое сжигание: прямого сжигания покрышек
- Взрывоциркуляционный: замораживание шин, взрыв, отделение резиновой крошки и металлического корда
- Водоструйный метод: в специальной камере шина подвергается атаке струй воды под высоким  давлением. Вода вырывает кусочки резины, которые затем отделяются в  специальном сепараторе
- Бародеструкционный способ: предварительное дробление шин на крупные куски, которые в дальнейшем  загружаются в специальную камеру, где под действием высокого давления и  температуры резина подобно жидкости отжимается из металлокорда
- Озонная технология: после удаления бортового кольца шину режут на 4 части и помещают в  специальную камеру, где подвергают воздействию озоносодержащего газа и  одновременному механическому воздействию. В процессе обработки озон  разрушает связи в резине, а механическое воздействие позволяет  развиваться микротрещинам. В итоге резина просто осыпается с  металлического каркаса. Получаемый порошок не слипается, а размер частиц  не превышает 0,1–0,2 мм
- Метод роторного диспергатора: фрагменты  размером порядка 15-20 мм предварительно измельченной покрышки сдавливают в гильзе с помощью шнека и выпускают через зазор размером 1,0  – 1,5 мм и получают резиновую крошку с высокой степенью развития поверхности полученных фракций
- Технология переработки в метанол: заключается в деструкции резины и переработке продуктов разложения с применением пиролиза при температуре 1000°С
- Метод магнитного удара: Технология включает два этапа: отделение металла с помощью электроимпульсного оборудования и измельчение резины с помощью стандартного механического оборудования.
Электроимпульсное  оборудование обеспечивает чистое отделение металла от резины. Исследования показали, что энергетические затраты на сепарацию не превышают 0,01 кВт.час на 1 кг веса шины.
Далее  резину, освобожденную от металла, измельчают в крошку на стандартном механическом оборудовании. Затраты энергии около 0,5 кВт/час на 1 кг крошки размером 1мм, что примерно в 2 раза меньше, чем при прямом механическом дроблении шины, где энергия расходуется на измельчение резины и металла вместе, а затем на их разделение.
- Термолиз: в основе данного метода лежит способ переработки резиносодержащих и полимерных отходов путем растворения в органическом растворителе (термолиз).

Назад к содержимому | Назад к главному меню